Segnalano veicoli adibiti al trasporto di merci pericolose; devono essere fissati davanti e dietro al veicolo; sono integrati con due serie di numeri indicanti il tipo di pericolo e la materia trasportata. Nel caso in cui il veicolo trasporta più di una merce pericolosa i pannelli vengono applicati anche lateralmente per indicare, ciascuno, le singole materie pericolose trasportate. E' errato affermare che si applicano ai veicoli di lunghezza superiore a 7 metri, a quelli di massa complessiva oltre 3,5 t., ai veicoli che trasportano carichi sporgenti pericolosi o a quelli adibiti al trasporto internazionale su strada di merci (T.I.R.).
Devono essere applicati dietro a tutti gli autoveicoli per trasporto di cose che superano a pieno carico 3,5 t.; sono retroriflettenti e fluorescenti per facilitare, da parte dei conducenti che seguono, l'individuazione e migliorare la visibilità notturna degli autoveicoli cui sono applicati. E' errato affermare che si applicano a tutti gli autocarri perchè invece devono superare la massa di 3,5 t., che delimitano l'ingombro laterale degli autocarri, che servono per la segnalazione posteriore di carichi sporgenti o che individuano i veicoli classificati eccezionali.
Devono essere applicati dietro a tutti i rimorchi o semirimorchi per trasporto di cose che superano a pieno carico 3,5 t.; sono retroriflettenti e fluorescenti per facilitare, da parte dei conducenti che seguono, l'individuazione e migliorare la visibilità notturna dei veicoli cui sono applicati. E' opportuno ricordare che non vi è distinzione tra rimorchio e semirimorchio in quanto il pannello che si applica è lo stesso. E' errato affermare che si debbono applicare a tutti i rimorchi e semirimorchi per trasporto di cose, alle macchine operatrici che lavorano in condizioni di scarsa visibilità e agli autobus di massa totale superiore a 3,5 t.
Deve avvenire attraverso un solido aggancio tra i due veicoli, un cavo d'acciaio, una fune idonea allo scopo, una catena, un'asta o barra rigida, e deve essere segnalato in modo da risultare ben visibile e non compromettere la sicurezza della circolazione. Il veicolo trainato deve avere in funzione il lampeggio d'emergenza o esporre il pannello di carico sporgente o, in sua mancanza, il triangolo mobile di pericolo.
Ridurre la velocità di marcia e mantenerla il più possibile costante, riducendo il numero e l'intensità delle accelerazioni. Conviene scegliere percorsi pianeggianti, ridurre i carichi inutili, eliminare i bagagli sul tetto ed è opportuno tenere i finestrini chiusi.
Il rumore, che in galleria e nelle strade strette fiancheggiate da fabbricati si intensifica a causa del rimbombo, può essere ridotto con una guida corretta, che eviti brusche frenate e accelerazioni improvvise. Pertanto bisogna: far controllare i freni se stridono e veriricare che la marmitta sia in condizioni di efficienza; usare i dispositivi di segnalazione acustica, anche di notte, ma solamente ai fini della sicurezza stradale e con la massima moderazione, evitando di usare il clacson nei centri abitati se non in caso di effettivo e immediato pericolo. Si deve, infine, evitare di frenare bruscamente, se non strettamente necessario, ed evitare inutili e ripetute accelerazioni a vuoto, nonchè sistemare il carico in modo idoneo.
Che la marmitta applicato sull'autoveicolo sia efficiente e di tipo approvato, altrimenti, se deteriorato, sostituirlo con altro di tipo approvato per lo stesso veicolo. E' inoltre necessario suonare il clacson il più brevemente possibile, poichè non si può abusare del dispositivo di segnalazione acustica ed evitare di accelerare il motore a veicolo fermo; curare la manutenzione della carrozzeria e delle sospensioni; controllare i freni se stridono.
L'abuso dei dispositivi di segnalazione acustica e, in particolare, l'uso di clacson a più toni o comunque di tipo non approvato dalla Motorizzazione Civile; il deterioramento del dispositivo silenziatore (la marmitta); la cattiva manutenzione della carrozzeria e delle sospensioni, nonchè la percorrenza delle curve a v e l o c i t à c h e p r o v o c a l o strisciamento dei pneumatici. E' opportuno ricordare che l'insufficiente livello dell'olio dei freni non è fonte di rumore, infatti, la scarsa quantità di olio, non provocando una sufficiente frenatura, non genera rumore.
diminuire la velocità ed eliminare le inutili accelerazioni a vuoto;
evitare l'uso prolungato di marce basse se non necessario;
evitare di portare fuori giri il motore , fare invece uso del cambio di velocità in modo appropriato;
evitare di tenere inserito il dispositivo di avviamento a freddo più del necessario;
curare la perfetta regolazione degli organi di accensione e di carburazione; controllare che il filtro dell'aria non sia intasato e sostituirlo con la frequenza suggerita dalla casa costruttrice.
L'inquinamento di veicoli con motore a scoppio dipende:
Dalla cattiva regolazione dei dispositivi di accensione pertanto conviene controllare spesso l'efficienza delle candele; dal filtro dell'aria sporco o intasato; dalla regolazione degli organi di carburazione. L'inquinamento può essere ridotto: utilizzando veicoli dotati di marmitta catalitica in quanto permette di trattenere parte delle sostanze nocive presenti nei gas di scarico; controllando che il filtro dell'aria non sia intasato.
Dipende dalla incompleta combustione del gasolio e dalla regolazione dei dispositivi di alimentazione (pompa di iniezione ed iniettori); aumenta con l'intasamento del filtro dell'aria e se gli iniettori sono difettosi; è maggiore se il fumo di scarico presenta colore scuro. Occorre inoltre sottoporre a controllo periodico il filtro del gasolio. E' opportuno ricordare che nei motori diesel non esistono alcuni organi che nei motori a scoppio invece possono contribuire all'innalzamento dell'inquinamento, questi sono: le candele, il carburatore e il dispositivo di avviamento a freddo.
Per ridurre l'inquinamento atmosferico occorre limitare i gas di scarico (limitando i consumi di carburante) e la presenza di sostanze nocive Inoltre occorre: tenere un'andatura il più possibile uniforme e ridurre il numero e l'intensità delle accelerazioni; non sovraccaricare il veicolo; limitare ragionevolmente la velocità di marcia; spegnere il motore in caso di arresto prolungato, specie se in galleria.
